玻璃鳞片涂料油漆
用于码头钢管桩保护的玻璃鳞片涂料主要有改性玻璃鳞片涂料和聚氨酯玻璃鳞片涂料玻璃鳞片的厚度在2~5微米，油漆这样能保证在涂料中有数十层的鳞片排放，形成涂层内复杂曲折的渗透扩散路径，使得腐蚀介质的扩散渗透路线变得相当曲折弯曲，很难渗透到基材。玻璃鳞片片径纵横越大，涂层的抗渗透性能越强钢管桩上的局部锈，可以看出是严重擦伤，但是这些锈蚀也没有扩展到其它部位同时涂油漆装的环氧煤沥青涂料，却发现有起泡和分层，甚至漆膜下也产生了锈蚀，钢管桩表面布满了藤壶，难以去除用硅烷偶联剂对玻璃鳞片进行处理，可以提高其强度、耐冲击性能和耐蚀耐磨性，而且明显加强了玻璃鳞片与树脂之间的黏结力。
这样也相应有效加强了涂层的坑渗透性和耐水性固化后收缩率小，大大降低了涂层的收缩应力，减少各接触面的残余应力，增加了附着力环氧玻璃鳞片涂料的一般性能同环氧树脂涂料一样。溶剂型的体积固体分在80%左右，一次喷涂可以达到干膜厚度200~400微米，无溶剂环氧玻璃鳞片涂料油漆的固体分含量为100%，不含溶剂，可以一次喷涂干膜达500微米以上性环氧玻璃鳞片涂料，用碳氢树脂改性低分子量环氧树脂，其突出的优点是渗透性强，具有优异的封闭性能和附着力。体积固体分高达80%以上，溶剂含量少，有利于环境保护。与阴极保护有着良好的相容性。
加入玻璃鳞片后，进油漆一步增加了涂层的耐久性和耐磨性钢管桩环氧粉末涂料的施工，从表面处理、粉末喷涂、烘烤固化、冷却成品至包装，都可以在整条流水线上进行，施工速度快，减少劳动力。但是环氧粉末涂料在钢管桩上的涂装应用局限性也是明显的，流水线一次性投资大，涂料的配色比较困难，流水线喷涂设备换颜色喷涂较为困难。