钢引桥的防腐蚀
在水位差较大的油漆河港和海港中常用囤船码头，钢引桥好似连接囤船和陆域不可缺少的钢结构形式。钢引桥上面可以通车、行走，还可架设皮带运输机、管道以及电缆等。根据码头总体布置和钢引桥的用途，钢引桥有多种形式，如单跨活动钢引桥、多跨钢引桥。
架空坡道钢引桥、钢联桥等。单跨活油漆动钢引桥适用于潮差或水位差在3m以内的海港或河港码多跨钢引桥用于水位差大于3m或跨度大于40m时的情况钢引桥的桥面系要布置在桥跨结构的顶面或底面。桥面系布置在钢引桥主梁顶面的称为上承式钢引桥，布置子啊主梁底面的称之为下承式钢引桥。连接囤船与岸壁的单跨或多跨活动钢引桥多采用下承式；架空斜坡缆车道的钢引桥常采用上呈式钢引桥由五个部分组成：桥面板、桥道梁、主梁、联结系和支座桥面板可以由木板、钢油漆板等制成；桥道梁由纵梁和横梁所组成，其作用是支承桥面板，并将桥面板传来的荷载传给主梁；主梁为钢引桥中主要的承重结构，承受由桥道梁传来的全部钢引桥的使用荷载和结构自重，最后传给两端支座；联结系由纵向水平联结系和横向竖直联结系组成，将钢引桥的各个主梁联成一空间整体；支座的作用是将钢引桥上的全部荷载可靠地传给墩台或囤船钢引桥的工作条件与公路桥相类似，其特点是直接承受某些种类机动车的动力荷载；随着囤船的浮动。
桥身各部油漆分的应力经常变化，容易引起疲劳破坏；经常受雨水浸蚀，容易锈蚀；尤其是架空斜坡道钢引桥因水位涨落，干湿交替，锈蚀更为严重。位于海水码头的钢引桥受到海水冲击，盐雾腐蚀尤为厉害。