桥梁涂料的涂装
对于20m跨度的桥梁，荷油漆兰铁路部门的研究认为，在30年的使用期后，新建一座桥梁比维修要节约12%的费用到20世纪70年代中期，美国的桥梁用腐蚀涂料还主要是含红丹的醇酸树脂涂料，钢结构表面为完整的氧化皮。这种涂料方案一直被用于新建和维修的桥梁防腐蚀方面。其后20年，桥梁业主们涂料才开始考虑其它的不同的涂料品种以及采用高级别的表面处理手段来延长涂料对桥梁钢结构的保护寿命由于铅、铬和其它重金属在涂料中的使用，以及挥发性溶剂的含量等日益受到严格的法规限制。
涂料工业开始发展环保型涂料产品美国的桥梁业主在新建桥梁时选用富锌涂料作为底漆，有些州还尝试起使用水性涂料，金属喷涂和镀锌也有应用醇酸调和漆。维修用的涂料产品很多，有不含铅的醇酸树脂涂料，低表面处理环氧涂料，湿固化聚氨酯涂料，水性涂料以及富锌涂料等表面处理方面，以前对于旧涂层完好的表面，只进行冲洗和局部打磨处理，然后重新涂漆处理，这样可以减少很多的费用。不过这样带来的风险是可能在表面恶劣的旧涂层表面以及不理想的钢铁表面过早地产生新的涂层缺陷。喷砂处理是在20世纪80年代末开始应用的，聚氨酯漆但是没有搭建针对灰尘和废片的维护设施为了不对环境和公众产生影响，严密的维护设施开始应用，来防止喷砂产生的有害废片和灰尘飞散。同时针对含铅涂料的去除工作日益增多，对工人的铅防护也日益重视起来。
并制定了一系列法规来保护工人的身体健康混凝土的中间层位于封闭层和面层之间，起着承上启下的作用。可剥漆它可以增加涂层体系的厚度，增加面层与封闭层的附着力。所以中间层要和封闭层与面层之间有着很好的相容性防锈漆。常用和总监曾层有环氧涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸聚合物涂料等。