桥梁以及混凝土的体系
荷兰约有1500作桥梁，油漆每年有7%~10%的桥梁要维修。对于桥梁的第一次大修是在25年以后，第二次维修是在40年后，第三次的检查维修是在55年之后。荷兰在桥梁的涂装维修方面是有所作为的，只要有锈蚀体现出来，就要进行维修，但是全面的旧涂层去除或涂料系统的更换，则根据美国的桥梁维修涂装标准来进行，涂料比如低于10%的可见结构锈蚀。这种做法有点类似于海洋钢结构的维修涂装为了得到良好的使用效果，使用前必须估计稀释的程度。
实际稀释剂的需要量由温度、施工表面情况、混凝土类型和施工技术决定。另外实际理论涂布率是无法按一般涂料用量的方法来计算的，而应根据混凝土表面粗糙度、表面孔隙率和施工方法。氟碳漆如果体积固体分为50%时，一般实际使用量大约14平法米每升。有些环氧清漆的体积固体分可能比较小，只有30%，那么实际使用量大约为10平法米每升。环氧清漆的用量不能过多，以刚好封闭住混凝土表面为宜，这可以从封闭漆面的光泽度来判断，如果表面有光泽，说明用量过多地坪漆，必须磨去表面光泽层腻子的作用是填补表面缺陷和构件的轮廓线，提高表面的平整度。
以达到表面强度和美观性。用于混凝土结构填补的腻子要求有着良好的刮涂性、抗收缩性和抗流挂性能。对于封闭层和中间层有着良好的附着力。环氧富锌底漆常用的有环氧、聚氨酯和丙烯酸类荷兰的桥梁涂装系统类同于德国，标准的配套方案为磷酸锌底漆，环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆。近年来也可开始使用无机硅酸富锌底漆，但是水溶性无机富锌底漆由于固化防腐漆的问题有过早锈蚀的现象，这种情况和在美国的应用一样。