防滑粒料的防滑机理。涂料的防滑性能与许多因素，例如基料。颜料、填料的种类和使用量等有关，而最主要的还是防滑粒料，是防滑粒料赋予涂料以防滑功能，因而，防滑粒料是防滑涂料中最主要的材料组分。 防滑粒料也可称防滑剂，在油漆中能增大涂膜对第二个物体的摩擦系数而产生防滑作用。相对于涂料中常用的颜料，填料的颗粒粒料来说，防滑粒料的粒径较粗大，一般呈明显得颗粒状。
因而，参加了防滑粒料的涂料经过涂装成膜后，防滑粒料能够稍微凸出与涂膜面层，再涂抹面层呈现微浮雕型，机械地赋予涂膜面层以粗糙度，阻碍或抵抗第二个面在其表面的运动，增大在其表面的运动阻力，从而起到防滑效果，而对于某些防滑涂料来说例如常见用的氧化铝和金刚砂类防滑涂料，质地坚硬、耐磨。防滑膜受到磨损后，由于更多的氧化铝和金刚砂类防滑粒料露出菱角而使涂膜的摩擦系数增大，防滑效果更好。
防滑粒料的种类及其应用。按材质的不同，防滑粒料分为有机合成材料和无机合成材料两类，有机合成防滑粒料主要有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、树脂粒子、聚氨酯树脂粒子和橡胶粒子等。有机合成防滑粒料在涂料中应用的必要条件是其不能够溶解于涂料中所使用的溶剂，无机防滑粒料主要有硅石砂、石英砂、玻璃片、碳化硅、结晶氧化铝、云母、云母氧化铁、陶瓷砂、实心和空心玻璃微珠等，其中，金刚砂和刚玉增加涂膜摩擦性能的效果最好，应用最为广泛。
按照不同的使用要求，对各种材质的防滑粒料需要加工不同的形态和不同的粒径，以满足防滑的要求：
无机防滑粒料的优点是廉价，但外形多为多棱角形态，密度大，施工性能不好，在喷涂施工时常堵塞喷嘴，难于施工，并且有粒料的密度远大于涂料的密度，在涂料中易沉淀，施工后不易于保持均匀分布，当涂料黏度低时情况更为严重，通过采取增加涂料触变性的措施可以减缓这类现象无机防滑粒料不仅能够明显助增加防滑涂膜的干度还能够显著提高水润湿态和油润湿态下的摩擦阻力。处于防滑涂膜面层的金刚砂形成硬接触面，对钢铁这样的高硬度材料在其上的滑动形成点接触，使得摩擦阻力大大减小，显得更滑。但是对于诸如橡胶之类软接触面，在加压时会因橡胶的变形而增大接触面，并能刺穿橡胶而起到固着作用，最终使得摩擦力显著增大，橡胶与金刚砂的防滑接触面还可能在加压下形成负压吸附作用，是摩擦阻力进一步提高，对增加水润湿状态和油润湿状态下的防滑性很好有意义
从涂膜性能来说，无机防滑颗粒与基料的黏结性相对差些，易脱落，质硬而脆，在经过步行或其他后棱角易被磨平因而保持防滑效果的实效性短。
合成材料制成的有机类防滑颗粒，价格高，但具有合适的硬度和弹性，外星圆滑，能够经受摩擦冲击而不易破碎，并且与基料的黏结力强，不易从涂膜中脱落，同时，有机粒料的密度与涂料的密度相近，在涂料中可以保持悬浮状态，施工性好。
一般来说，无机防滑颗粒在涂装初期的防滑性能好，当经过实用化后防滑性能下将得比无机防滑粒料还快，有机防滑粒料在涂装其得防滑性能可能不如无机防滑粒料，但防滑性持久，处于户外大面积使用的防滑涂料，例如运动场地的防滑涂料，鉴于成本，耐久性等需要使用无机防滑粒料也会具有更好的技术经济效益，因而防滑粒料的选用主要是需要根据具体应用场合的要求情况而定的。
不管是有机防滑粒料还是无机防滑粒料，在使用时都需要考虑其粒径大小和在涂料中的用量问题，显然，粒料的粒径过大或者加入量过多，其在涂膜面层的凸出多，防滑效果更明显，但涂膜可能会有粗糙感，装饰效果降低，此外，粒料的用量过大还会导致涂膜中产生气泡，影响涂抹的附着力，如果粒料的粒径偏小或者涂料的添加量太少，则粒料在涂膜面层的凸出不明显，不能够产生足够的粗糙度涂膜的防滑性变差甚至不明显。 |
english
