湿固化聚氨酯涂料与涂层维修案例
湿固化聚氨油漆酯涂料在固化的时候，能与旧涂层表面或锈蚀中的湿气进行反应，能够在相对湿度95%~98%的情况下，以及0℃以下的低温环境下固化。这种涂料产品在施工完后就能耐受表面凝露。湿固化聚氨酯涂料通常是单组分产品涂料，这样就避免了双组分产品那样可能的混合错误产生经喷砂处理后分别上内部增塑环氧涂料和碳氢树脂改性环氧涂料，在长达18个月的沿海环境暴露后。
碳氢树脂改性环氧涂料所表现出来的耐蚀性能要好得多。这意味着实际的使用醇酸调和漆中，可以把碳氢树脂改性环氧涂料作为大气环境和浸水环境下的通用型涂料来使用目前大多数的湿固化聚氨酯涂料采用的都是mdi或高分子量tdi预聚物，因为它的体积固体分被限制在了50%~60%，并且生产过程中对湿气的控制比较严格湿固化聚氨酯涂料主要是在美国的桥梁涂装中体现应用的很多，美国联邦通路局在1993~1996年间进行了桥梁维修用涂料测试工作。该项聚氨酯漆试验在中一共选用了包括醇酸树脂涂料、多用途环氧涂料、水性丙烯酸涂料等16个涂料系统，三道湿固化聚氨酯涂层系统在所有的涂料系统中，体现了最佳的性能，对于钢梁的边缘有着很好的覆盖底漆系统要求黏度较低以便有良好的渗透性，漆膜也较薄。铝粉是底漆系统中最好的防锈颜料。
但是使用云铁和锌粉颜料的湿固化聚氨酯涂料在手工处理或者高压水除锈钢材表面也获得了很好的防锈效果。湿固化聚氨酯涂可剥漆料与低表面处理环氧涂料涂覆在经手工处理的锈蚀钢材表面，在工业环境中暴露4a后发现，湿固化聚氨酯涂料的整体附着力要强，而低表面处理环氧涂料涂膜下有锈蚀为了迎接2008年北京奥运会，北京首都机场油库储罐及管道，计划做整体维修翻新。由于旧涂层系统为传统的氯磺化聚防锈漆乙烯涂料和醇酸涂料，因此，要采用目前最为经济有效，具有美观性的还原脂肪族聚氨酯涂层系统，存在着兼容性问题。