青藏铁路油漆工程
青藏铁路地处高原高油漆寒地区，周围环境气候恶劣，且紫外线强烈，昼夜温差大，风沙浸蚀严重吗，从维修养护困难和建立长效防护的角度出发，tb/t1527—1995《铁路钢桥保护涂装》规定的我国现有的四套铁路防撬保护涂装体系，已无法满足在特殊的高原气候环境下使用的要求。桥梁设计部门根据国内外的应用经验和施工案例，对青藏铁路桥梁钢构件的涂装采用了新的防腐体系。
底漆采用防锈性能优良的水性无机硅酸锌涂料ic531，中间层仍为环氧云铁中间漆，面漆采用超耐候氟碳涂料油漆。该体系具有更长久的防腐性和耐紫外线性。鉴于该套涂料体系在铁路工程中尚无现行的行业标准，也没有在工程中配套应用的经验，青藏铁路工程建设总指挥部委托中铁十二局基团有限公司和化学工业海洋涂料质量监督体检中心，于2003年7月至2004年2月，进行了室内原材料、复合涂层试验和现场钢构件的防腐涂装的工艺试验针对青藏高原紫外线照射强烈、昼夜温差大和强烈的风沙磨蚀的恶劣环境，经过全面的考虑，油漆对现场制作的复合涂层样板主要进行如下几项具有代表性的试验3000h人工加速老化试50次高低温循环试耐磨试验中耐磨试验的技术要求1000h的耐盐雾试验。
以考查其防腐耐久性能在高压环境差的条件下，为保证施工质量，建立了喷砂砂房、喷涂车间，配制了喷砂喷涂设备和必要的检测测仪器。喷砂房帐油漆篷四周采取了围钢板和装贴橡胶板的防护方法，同时在平整硬化的地面上铺设钢板，防止高压风沙对地面和帐篷的破坏。喷漆施工环境温度控制在5~30℃，相对湿度小于80%，施工时采用燃煤锅炉供暖和通风机排烟尘。