车间和预祝现场涂装施工的局限性
涂层在搬运，特别是长油漆距离的运输过程中，涂料容易受到损失，损伤，在现场架设，受到切割和电焊的影响，大多数涂装车间是煤油很大场地来运行大量构件可能会有损害的，预制产地年内车间，涂装车间内进性环境的控制和多种系统，所有封闭的的差的车间都有 会有通风，除尘以及溶剂排放设施，通常车间都会有加热到那同时。
当然南方地区是不必要的，但是，不油漆可能每个车间都有昂贵的除湿系统，乳胶漆环境温度升高可以加到现场的过程中，其损环对新喷涂的钢结构应该注意保护如果没有很好的包装，运输时漆膜损坏的面积也会大大增，钢结构的施工面临着一个复杂的局面，所有钢结构到了现场，对于承包商来说，这个时候最重要的就是把它们吊装好，因为工期的原因，涂装在这个时候可能不会引起足够的重视，这就油漆有必要预先对钢结构的现场涂装进行一次预备会议，会议的主要中心议题就是如何在现场即兴有效的合理的涂装工作，同时安全应用作为其中的重点内溶，参加对象包括业主、监理、吊装承包商。
涂装承包商，和涂料供应商技术代表。业主有可能不会参加，但是其他四方的人员必须在一起协商这个工作，过氯乙烯漆其中监理的作油漆用无疑是很重要的，它将是工作协调的重点和中心，会上要形成一个各方都能接受的复合业主要求的修补方案，并有一定的实施控制程序，钢结构表面处理，钢结构在运输到现场后，首先要进行修补工作，其中重点工作不是涂漆，而是表面处理以及下面所要讲述的表面清洁，底材如果处理不好， 是不可能有好的结果的，由于运输和吊装，以及现场进行切割绕焊的原因，漆膜会有一定程度的损害，有些部位切不能随意的不加处理就处理，对于烧损，电焊以及泛锈处理要求使用动力工具打磨使用